ネ-20タービンの割れ

昨日に続いてA6M232さんからいただいたﾈ-20の写真です。

後ろ側からタービンを覗いた写真です。私が一番撮りたかった写真が、このタービンディスクの割れなのです。続きでクローズアップ写真を掲載します。

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ﾈ-20では、タービンのブレードはディスクに溶接で接合されていました。

IHIに保存されているﾈ-20のディスクには割れが入っています。割れているのは溶接部です。これは、戦後米軍が接収して米国に持ち帰ったあと、クライスラー社が火を入れて燃焼試験を行っていますから、そのときに入ったものと考えられます。高温にさらされますから熱応力が生じます。

溶接ですから、割れたところは引張の残留応力になっているはずです。よく見ると切り欠きになっている。

この写真を見たら、私のCGも手直しをしなければなりません。

軸流式ターボジェットエンジンを最初に実用化したのは、戦前のドイツですが、数百台作られたといわれているJUMO004やBMW003もタービンディスクへブレードをどうつけるについてはずいぶん試行錯誤をしたようです。

英国の技術者ががクリスマスツリー方式を編み出したのですが、これはブレードの根（ルート）部の幅が狭くて、たくさんのブレードを強度を十分確保した上で取り付けられるという、画期的なものでした。しかも、回転によって生じる遠心力で振動を吸収する程よいダンパーの役割もするものでした。

ただ、このクリスマスツリー方式をとるには、ブローチ盤という工作機械がなければできないのです。戦前の日本にはブローチ盤はなかったと聞きます。

必要が出てきたから工作機械ができたのか、ブローチ盤があったからクリスマスツリー方式を思いついたのか、チャンスがあれば調べてみたいものです。